如果是小型的造船厂，根本不可能有这样的路。别看这些路外表好像和那些城市里面的路差不多，虽然很好，但看起来却不是那么稀奇。实际上，船厂里面的这些路，绝对要比城市里面那些普通路好太多了，拿那种路来比较，完全没有可比xing。

就算是一般的高速公路，要和船厂内部这些路相比，那都只能说是弱爆了。毕竟，你一般的高速公路上面通行的车，最多也就才几十吨，连一百吨都达不到。但中型船厂里面的路，你要是连两百吨的承重都承不了，你都不好意思出来和人打招呼。仅仅看承重这一块，高速公路和造船厂内部的路比起来，都弱爆了。就更别说其他的那些指标。

如果高速公路都按照船厂里面的这些路标准来做，相信华夏就算二十年以后，都不会弄出多少高数公路来。因为那样实在是太费钱了，就连国家的财力，都顶不住。

只有高质量的路，才能承受那种几百吨重的大型船舶元件。越是大型的元件，就越是能弄出大船来。想当初，他们这些船厂，也不知道花费了多少资源，才弄出了这么一条路。而现在这些东西，全都便宜了刘东，让他在短时间之内，不用为路的问题，付出更多的资源。

什么叫船厂的底蕴？这条路就是船厂的底蕴。要是刘东仅仅是收购了一堆小型的造船厂，他压根就不会收获这样的路。小型造船厂，他们完全用不到这样的路。你能指望最多也就造个几百吨小船的船厂，能拥有承受两百吨以上元件的路么？就算造出来，他们也用不上。所以有些时候，不是数量越多越好。到了一定的程度，就需要质量了，而小型的船厂，就不会有这样的质量。

这也就是为什么老袁在说到这些路的时候，那么自豪的原因。他们船厂凭什么能叫中型船厂？这条路虽然不是全部，但也是一部分。但就是这么一部分，也不是一个小型船厂能够比拟的。

想必老袁每次看到这条路的时候，都不免回忆起当初船厂风光的时候。那年月，大型的专用平板车，拖着重达上百吨的元件，从这条路上行使过去。那样的庞然大物，本就有着足够的威势，而他们船厂的工人，把这样的庞然大物组装起来，最终形成了能航行于.大海的船舶，这份自豪感，就算现在船厂落魄了，也掩盖不了。

当刘东他们行走在这条比正常八车道还要宽广的大路上时，刘东头一次觉得，这些环亚船业像收购垃圾一样收购上来的造船厂，也并不是想像当中的那么一无是处。有些底蕴，不了解内情的人，根本就不懂得其中的价值。

单单这条路，如果以现在的物价来重新建造，花费个几百万人民币，完全没有任何疑问。而仅仅是几百万，这都还是良心价，你要是二十年后，这样的路，你不弄个一两千万，根本就弄不起来。

所以，别看这条路好像很短一样，但含金量却对不小。当初环亚收购这些船厂的时候，zhengfu那边，根本就没有计算这些路的价值。要不然，刘东仅仅花那么一点钱，哪里能完全的把船厂给收到自己的手中？

要知道，这样的路，可不仅仅只有奋进造船厂才有，其他两个能达到中型造船厂标准的造船厂，同样也拥有。对于那些不能利用这条路的人来说，这路的价值，完全没有发挥的余地。但对于刘东来说，单单就凭这几条路，就完全能够收回之前收购这些船厂的成本。

而路这玩意，不过是船厂底蕴当中的一部分而已。虽然这些船厂的底蕴，等到环亚船业真正入手以后，能用到的并不多。但就能利用的这一部分来说，不算那些工人，也不算船厂原有的地皮，都完全能够刘东付出的成本。

所以，当刘东一行人勉强算是把奋进厂的情况看完以后，刘东感到很欣慰。虽然当初收购船厂的时候，刘东并没有打算占zhengfu多少便宜，但他的花费，依旧比那些完全把收购打包兼并国企的那一类人，要高很多。

这让闽省zhengfu这边，都相当的满意。可即便花费比其他人都还高很多。但当刘东真正的考察以后，却发现当初的收购价格，实在是有些低了。可想而知，其他那些比刘东花费更少的家伙，在这样国企兼并打包分割的大局中，赚了多少钱。

最主要的是，刘东仅仅是做了这么一次，最多也就能算是兼职搞一下。而某些人，却是以收购国企为自己的职业，他们弄到手的企业，刘东完全无法想像是多少。怪不得那些外资这么热衷于在国内搞产业兼并，单单就这里面的利润丰厚程度，都足够让他们疯狂，更别说他们还有其他更多的目的。满嘴是油，都不能够形容他们的贪婪。