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0032 三千里川藏线(上)

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..。

下一个休息站点在泸定。没错,就是红军飞夺泸定桥的那个泸定。泸定桥一根根铁索,横亘在大渡河之上,看着就极为惊险。

新沟的海拔是1310米,泸定的海拔是1330米,两者的海拔差距并不大,而且两地间距离也才57km。但根据地图线路的指示,新沟和泸定之间竟然还隔着一个海拔2170米的二郎山隧道!也就是说,孔布几人要先爬山,爬到二郎山隧道,然后过了隧道再下山,才能够到达泸定。

经过昨天一晚上的休息,大家的力气都恢复了许多。因此,在最初爬二郎山的时候,时速能够保持在30km左右。照这样下去,一个小时左右,他们就能够爬到二郎山隧道所在的位置了。

但不幸的是,大家刚骑行了三五公里,天就猛然哗啦啦地下起了大雨,冷风也呜呜地吹来了。并且可恨的是,大家刚好逆风,那些寒冷的雨点便借着风势发狂地击打在孔布几人身上。

幸亏,大家都带着墨镜和雨衣,否则,真得没办法前进了。但即便如此,众人的衣服很快就湿漉漉了,而且前进的时速也下降到15km左右。要知道,在上坡爬山的时候,逆风骑行是十分废力的事情。

时速快的时候,大家心里都自信满满地觉得马上就能够爬上二郎山隧道了。但时速一旦慢下来,再看着前方一段段上坡的路,就感觉好似永远也到不了尽头一般。

又逆风骑行了五六公里,大家突然看到前方的山道由于山体塌方被堵塞了。

有一辆二十多个轮子的大型卡车就停在前方塌方的位置,那辆大卡车的驾驶室被塌方的山石砸成了一块破烂的扁铁,里面的司机早就成了肉饼,地面上一滩刺眼的红色血迹逐渐被雨水冲淡。所幸的是,卡车上所拉的一个圆柱形液氨罐并没有发生泄漏或者爆炸,否则,后果不堪设想!

附近的交警支队已经赶到事发的位置开始处理事故了。

此时,汽车、卡车之类的机动车必定要被暂时堵死在山道上了,但孔布几人到达塌方的位置之后,可以把车子抬过塌方的山石,继续上路。

只不过,他们几人抬过塌方山石继续上路的时候,有一名好心的交警忍不住喊:“你们几个年轻人,别玩命!等雨停了再走吧!”

“没事的!”孔布几人纷纷回应着,跳上车子继续顶着大雨,逆风爬山。

经历了这次山石塌方的事情之后,孔布几人再次骑行的时候,开始变得有点提心吊胆了。毕竟,无论你骑到哪里,只要稍微一抬头,就能够看到有几块巨大的岩石就悬在你的头上,随时都有可能滑落下来!

就像死神拿着一把刀,阴笑地站在你背后。他随时都有可能一刀斩下,让你防不胜防。好比刚才那处塌方,如果孔布几人骑行的速度再快的,搞不好就刚好赶上,枉送了性命。

“骑行在川藏线上就如此危险,那么当初修建的时候岂不是更危险!”孔布心中不由自主地感慨道。

川藏线北线全程2407公里,南线全程2162公里,扣除重复路段,川藏线总里程长达3176公里。

地球纪元1950年初,解放军奉命进军西藏,完成祖国大陆统一的历史使命。同时,**指示进藏部队:“一面进军,一面修路”。

于是,三千里川藏线于地球纪元1954年12月25日全线通车。这条蜿蜒于世界屋脊的交通大动脉是由人民解放军、工程技术人员、各民族工人组成的十一万筑路大军,饥餐露宿,冒着零下二十度的严寒,战胜十四座海拔四千到五千米人迹罕至的雪山,最终以三千多名烈士的生命为代价开凿出来的!

也就是说,请永远记住,在川藏线上,每一公里都驻守着一位烈士的英魂!

作为祖国内地入藏的五条重要国防通道之一,无论是促进大西南地区经济、军事的发展,还是作为维系汉藏同胞亲情的纽带,川藏线都拥有无可取代的重要地位。

而孔布现在脚下的路段正是全程近2200公里的川藏南线,也正是无数入藏车手心中神圣的318国道。

虽然行走在川藏线上很艰险,但沿途翻越十余座雪山,横跨金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江四大水系十四条河,其奇特壮美景观之多,却是所有公路都无法比拟的。

对于川藏线的这点历史,孔布还不是很清楚。但他能够感受到,随着旅途的继续,危险越来越多了,但四周的景色却越来越美了。

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