在发动机性能有限的情况，想要达到高速的目的，就必须要采用细长机身的方案，通过减小飞行阻力来达到一个较快的飞行速度，虽然比不上米格-25的3马赫，它也能飚到2.5马赫，相比大多数飞机的最大速度2马赫，它已经算是很快的了，也是截击机的必须指标。

华夏的歼八几乎也是同样的思路，照顾了速度，但是格斗能力很差，当然它的作战目标本来就是入侵的轰炸机，能够快速起飞拦截，才是最主要的。

机翼下面，挂载的是两枚R-98导弹和两枚R-60导弹，标准的拦截挂载。

在奥西波维奇上尉的后面，另一架僚机几乎是同时起飞的，两架截击机的尾部冒出炽热的尾焰，在地勤人员的注视下，消失在了漆黑的夜空中。

在自动化的防空截击系统里，这两架截击机正在前往预定的航路上。

这情景，看起来有些熟悉，奥西波维奇上尉想起了在摩尔曼斯克发生的一件事，己方的一架苏-15战机，判明了一架入侵目标为美国空军的侦察机，然后进行了攻击，发射了数枚导弹，结果居然被对方躲过去了！

后来最终证实，其实那天拦截的，是一架大韩航空的客机。

这次事件，并没有被大肆宣扬，一方面，因为大韩航空怕影响声誉，如果知道他们的客机居然飞错了航路，飞到苏联人的战略要地上去了，差点被击落，这以后谁还敢坐大韩航空的飞机？

另一方面，则是苏联人居然向客机开火了，为了避免在国际上被声讨，苏联人也就选择了默不作声，哪怕是有一些当事人披露出来，这件事很快就过去了。

而现在，这次己方前去拦截，会是美国人的侦察机吗？还会是迷航的客机？

这些想法，在奥西波维奇上尉的脑子里突然就出现了，他使劲地摇摇头，不行，在执行任务期间，开小差是极其错误的。

自己是苏维埃的军人，自己守护苏维埃的领空，自己只要听上级的命令就行了，如果对方损害了苏维埃的利益，就算是客机，也要击落它！

稳定了思绪，奥西波维奇上尉看了看自己的右边，僚机就在他的一侧，此时，两人都开着航行灯，夜间飞行，如果不开航行灯的话，两人要么会相撞，要么可能会飞丢了。

拨动自己面前的开关，预热雷达，奥西波维奇上尉有条不紊地做着拦截前的准备工作。

美国人要侦查，应该派黑鸟过来吧？要是来的是那种飞机，自己的战机根本就没有拦截的能力，现在，目标慢吞吞的速度，和客机很相似啊？

不知为何，他再次想起这些来。

真奇怪，今天是怎么回事？

奥西波维奇上尉尽力地收回自己的思绪，看着前面的雷达，虽然地面引导很可靠，但是，能从自己的雷达上发现目标，那当然就更好了。

尽管苏维埃的电子系统看起来很落后，但是，靠着强大的整合能力，苏维埃还是在截击机上配备了足够的设备，比如，苏-15除了自己的雷达之外，还拥有一套Vozdukh-1M数据链路和SAU-58（sistema automaticheskogo upravleniya，自动控制系统）。

靠着这套系统，可以实现什么功能？飞行员只需要驾驶好自己的飞机就行了，所有的拦截行动，都由自动化系统来进行！飞行员就是一个司机，负责把导弹送到指定的位置，进行完全自动的“免提”拦截。