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第一百四十五章 阿巴丹上空守护神

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一架编号为4018的战斗机,尾部喷出淡紫色的火焰,正在飞快地离开跑道,直刺苍穹。

这架战斗机,有着尖尖的机头,两侧的进气道外面,那巨大的进气调节锥非常引人注意,而座舱前面的巨大的空中加油管,也让人感到一丝霸气。

这,就是伊拉克从法国进口的最新型的幻影f1战斗机,他们是第一个装备幻影f1的第11战斗机中队,飞行员阿德南完成了爬升的阶段,高度上升到九千米。

在他后面,僚机哈马德也爬升到了同样的高度。

对于自己驾驶的幻影f1战斗机,他们充满信心。

幻影f1,可以说是伊拉克现阶段内最先进的战斗机,他们作为第一个装备幻影f1的战斗机中队,终于形成了作战能力,开始担负起保卫阿巴丹领空的任务。

幻影f-1战斗机由法国达索航空公司制造,于1966年12月23日首次试飞,1970年加入法国空军服役。

相比原来的幻影三,幻影f1最重要的区别,就是将达索公司一直都在致力的无尾三角翼布局打破,重新采用了常规气动布局。因为三角翼虽然制造简单,但飞机在机动时容易产生较大阻力,需要更长的跑道起降,高速有余而灵活不够,达索公司采用了常规的后掠翼布局,机翼上安装了前缘机动襟翼和后缘的双开逢襟翼。水平尾翼是低置的全动式。为了增加横向的稳定性而加装了两片腹鳍,同时机翼的前缘变成了锯齿状。

幻影f1的动力装置采用单台斯奈克玛公司的“阿塔”9k-50涡喷发动机,加力推力70.6千牛。进气道有可调中心体。机内总油量为4300升,分别装在机翼整体油箱(375升)以及机身的3个主油箱和一个倒飞供油箱(共3925升)内。除此之外,可在机翼内侧挂架上带两个1130升的副油箱,机身下挂点可挂一个2200升的副油箱,以便执行远距离截击任务,在机头右侧可装固定式空中受油探管,具备空中加油能力。

而这种战斗机,虽然动力装置稍显落后,但是装备了最先进的航电设备。

机头装汤姆逊-csf公司的“西拉诺”iv火控雷达。这种具有对空,对地多种模式的单脉冲体制的雷达,是法国最先进的雷达,用来控制r530导弹,让伊拉克空军有了真正的完善的超视距空战的能力。<6200甚高频全向信标/仪表着陆系统,电话器材公司的塔康以及nr-ai-4-a敌我识别应答器。“尤利斯”47惯性导航系统,用于导航/攻击的emd182中央数字计算机,法国航空导航设备公司的505自动驾驶仪克鲁泽公司的大气数据计算机和数字式武器控制/导航控制选择板,thc8fve-120c阴极射线管平视显示器等。苏联出口过来的战斗机的航电设备和这些一比,简直就是土得掉渣。

前机身下侧装两门30毫米“德发”553机炮,翼下每侧有两个挂架,中机身下有一个挂架,翼尖上可各带一枚空空导弹。

此时,两架幻影f1正是标准的空优挂载,翼尖是两枚马特拉魔术红外制导空空导弹,翼下的四个挂架,携带了四枚r530空空导弹,机腹下是一个2200升的副油箱。

也不知这次升空,能否遇到伊朗人的雄猫,阿德南心里面嘀咕。

现在,在伊拉克空军里面,落后的米格-23,击落下来了雄猫,米格-25,更是有了非凡的战绩,只有从法国进口的幻影f1,还没有任何战功,这让他们憋起了劲,尤其是看到那个打下来雄猫的阿尔斯兰,更是让阿德南有些嫉妒。

每天例行的升空巡航,保卫阿巴丹的领空,这已经是幻影f1的重任,在现在,阿巴丹地面只有几台步兵师的雷达在开机,对低空飞行的飞机预警时间很短,需要他们进行战斗巡航,保护阿巴丹不被伊朗人的飞机破坏。

因为,阿巴丹炼油厂的烟囱,开始冒烟了。

阿德南面前的雷达开始开机,搜索四周的空域,后面的僚机,通过数据链,实施接收长机传来的战场态势图。

向阿巴丹的东方推进了一百公里,阿德南决定将战机向北转弯,在这个区域里反复巡航。

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